Я образно говорил. А между тем у пришельцев опять крит. Ужасно затратная операция выходит...
Всё утрясли? Начинаю вторую стадию?

Coming in on a wing and a prayer.
Coming in on a wing and... А, блин - это ж не Б-29 :(.

А Ларс не игрок, а то была бы классная ачивка...

Фух, ну хоть никого особо не задержал, а то скачу, как тот Фигаро… :smile:


Ларс, как же так?? :cry:

Но енто никакой не френди-файр был, это все Гэллегер виноват! Поставил, понимаешь, аккумулятор от Нокии…
___
Гэллегер, Малкольм
Авиаконструктор
Занесен в черный список триады.

Арык, это не ты его, это НЛО. А наш лазер как раз на 5 с плюсом отработал.
Ну что, пехотинцы ничего добавить и уточнить не хотят? Запускать финальный этап наземного боя?

Глаттес сумасшедший?
Заходить с оружием в помещение к врагу, владеющему телепатией и могущему взять под контроль? Туда вообще одному соваться нельзя...
Придет в себя после тазера и отвоюет тарелку.

Во-первых, про телепатию ими не установлено, во-вторых - очнётся - по башке! ^_^ Сколько потребуется раз.

Существует масса оригинальных способов получить премию Дарвина. Скандал с технической службой ведет к одному из них ^^.

Про телепатию или про возможность контроля?
Про телепатию уже написано столько...

Про контроль. Это не разу еще не всплывало.

Именно. Ладно, начинаю вторую стадию. А завтра мне обещают на весь день отключить электричество, до самого вечера, так что не пугайтесь.

Кстати, судя по схеме, ПТУР продолжает управляться с БМП, так ведь?

И, я конечно не специалист, но уничтожение киля на самолёте, лишь лишает его рыскать. поворачивать он всё ещё может, хоть и немного менее эффективно, так что проблема не сильно страшная и не является причиной для катапультирования, да и не походит это на крит. Вот уничтожение двух двигателей или крыла ведут к гарантированной потере самолёта, при этом сохраняя возможность катапультирования.
Просто, когда читал, причина показалась недостаточной для катапультирования. :)

Хех, а я уж думал, как в каком-то старом фильме, когда чел выстрелил из лазера в стену, и взорвал машину, которая стояла у соседа во дворе))


Триада приносит извинения. Публично.


Происки сектоидов?

У Пенга должен быть пунктик в этом месте, я полагаю. Да и не стоит риск того.

Замеченный противник указан на карте. Он сейчас дальше, там до края метров 500, но подойдёт туда до следующего поста.

Срубить оба киля - нарушить управляемость настолько, что двигателями не скомпенсировать. У современных самолетов аэродинамика столь отточена, что подобное повреждение будет безусловно критическим. Странно, что он в плоский штопор сразу не свалился, из которого и катапультироваться далеко не всегда получается.
Так что у Ларса критическая удача по покиданию неисправной машины.

Почему-то сразу морские ассоциации: "С заклинившим рулём, управляясь машинами...".

И в плоский штопор, когда боковые ускорения столь велики, что кресло может заклинить в направляющих, когда человек часто не может руку к нужной ручке или тумблеру поднести от тряски.
Ну-ну, поуправляйте...
Не путайте бескилевые машины с машинами, лишившимися килей. Без киля аэродинамическая центровка смещается вперед настолько, что машину беспорядочно мотыляет во все стороны.
Это как буксировать за собой классическую яхту без руля или с незакрепленным рулем (есть опыт). У нее задняя гидродинамическая центровка настолько, что носит ее от крайне право до крайне лево. Поэтому тащить ее положено за корму...
Заклинивший руль или отбитый РУЛЬ поворота не меняет поведения настолько, его можно вполне пережить.
Более того, скажу крамолу - в полете рулем пользуются только при крутых виражах, штатно нужны только элероны и рули высоты. Руль поворота понадобится при посадке.

Да мы верим, конечно - это у меня чисто фонетические и художественные параллели ;)

Конечно за Су-35 не скажу, но на симуляторе Су-25Т с оторванным килем терялась возможность рысканья, да и стабилизация нарушалась, но хоть и с трудом, но посадить самолёт удалось. Возможно симулятор в этом плане сжалился, но именно поэтому я пришел к такому выводу.

В реальности посадить не сможете, не удержитесь на полосе.
Су-25 другая машина, у нее аэродинамика фюзеляжа иная, стабилизирующий момент большой от плоского вертикального фюзеляжа.
Плоские горизонтальные фюзеляжи истребителей КБ Сухого не имеют стабилизирующего эффекта, они выполняют роль крыла.