Большое ограбление поезда
(The First Great Train Robbery, 1978)
- Каждый седьмой получил право голоса. Кто теперь голосует? Лавочники!
- Похоже, скоро и женщины голосовать начнут.
- Женщины совершенно не способны мыслить логически. Они слишком эмоциональны.
- Меня в них не логика привлекает.
- От них больше проблем, чем удовольствия.
- Ну, Артур. Польза от них тоже есть.
Киноверсия знаменитого ограбления поезда, произошедшего в 1855 году и вошедшем в историю как Первое Великое ограбление поезда, оставаясь просто Великим вплоть до 1963 года, когда Ронни Биггс совершил свое преступление века. Авантюрные фильмы для того времени не были редкостью и часто демонстрировали как хитроумность грабителей, так и их же просчеты. Уже к концу 60х в Золотой фонд пополнился фильмами Альфред Хичкок («Поймать вора»), Льюиса Майлстоуна («11 друзей Оушена»), Питера Коллинсона («Итальянская работа»), Нормана Джуисона («Афера Томаса Крауна») и Эрика Баллинга («Банда Ольсена»). Ленте Майкла Крайтона, вышедшей десятью годами позже, было уже нечего показать и вряд ли зритель, посмотревший хотя бы эти знаменитые фильмы, смог бы найти какую-то изюминку. Даже поезда в кино грабить начали в 1903 году.
Для завлечения зрителей здесь присутствует Шон Коннери - обретший популярность в роле Джеймса Бонда; Дональд Сазерленд - снявшийся к тому времени в знаменитых фильмах Олтмена, Роуга, Пакулы и Бертолуччи; Лесли-Энн Даун - не имеющая большого опыта, но обладающая достаточным количеством обаяния для основной женской роли; и трюки, откусившие свое из $6 миллионного бюджета.
К истории Майкл Крайтон подошел с другой стороны и использовал реальный случай ограбления, а не вымышленный. Без авторского взгляда, конечно, не обошлось. Истина была предана в жертву изощренности и саспенсу, а простота исполнения плана уступила место всевозможным проискам судьбы, заставляя героев преодолевать неожиданно возникающие препятствия.
Крайтон не раз снимал удачные фильмы, но наибольшего успеха добивался совсем на другом поприще. Крайтон-режиссер, совершенно отличается от Крайтона-писателя и заметно ему уступает. Своей посредственной режиссурой она не отличается от режиссуры, допустим, Кинга, но из-за опытного актерского состава и интересного материала в основе, его фильмы не скатываются в откровенную пахабщину, а становятся заметным событием. Крайтон не гнушается использовать “в последний момент” для нагнетания атмосферы, делая фильм одновременно и напряженным, и слишком неправдоподобным. Герои множество раз добиваются успеха по счастливому стечению обстоятельств, где их жизнь висела на волоске. И это слабо вяжется со столь скрупулезным планом ограбления. А уж сцена на крыше поезда может даже вызвать негодование. И ведь правда, зная об опасности участка и наличии множества мостов, Пирс даже не спешит оборачиваться и лишь чудом не погибает от столкновения с мостами. Но сцена становится знаковой не из-за своей напряженности в результате глупости, а отваги Коннери, граничащей, опять же, с глупостью, ведь в ней прославленный агент 007 лично снимался на крыше движущегося со скоростью 55 миль в час поезда, не прибегая к помощи каскадеров.
Легкий, напряженный и довольно интересный фильм. Если не ждать от него оригинальности, которой не было и на момент выхода, не придираться к большому количеству “роялей” и отсутствию режиссерской изощренности, то можно приятно провести время. И если по современным меркам фильм обладает немалыми недостатками, он является тем самым “старым добрым” к которому обращаешься чаще, чем к современным пластиковым поделкам.
6,5